Ryanair: «Η Ούρσουλα Φον Ντερ Λάιεν είναι άχρηστη, μεγάλες αυξήσεις στα εισιτήρια το 2027»

Σε μια κατά μέτωπο επίθεση στην πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, προχώρησε ο επικεφαλής της Ryanair, Μάικλ Ο’Λίρι, χαρακτηρίζοντάς την «άχρηστη» και κατηγορώντας την ότι μιλά για την ανταγωνιστικότητα χωρίς να κάνει τίποτα για να την ενισχύσει.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Ryanair ανακοίνωσε την περικοπή ενός εκατομμύριου θέσεων από το χειμερινό πρόγραμμα της αεροπορικής εταιρείας στο Βέλγιο και προέβλεψε πως επίκειται η μεγαλύτερη αύξηση στις τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων στην ιστορία της Ευρώπης, τονίζοντας πως μπορεί να φτάσει έως και το 20%.

Όπως σημείωσε η συνεχιζόμενη σύρραξη στη Μέση Ανατολή και ο πόλεμος με το Ιράν έχουν εκτινάξει τις τιμές του πετρελαίου και των καυσίμων αεροσκαφών, υποχρεώνοντας πλέον τις αεροπορικές εταιρείες να μετακυλίσουν το αυξημένο κόστος στους καταναλωτές.

«Θα δείτε τη μεγαλύτερη αύξηση στους ναύλους, θα έλεγα, στην ιστορία της Ευρώπης τους επόμενους 12 μήνες», δήλωσε ο Ο’Λίρι και πρόσθεσε: «Το ερώτημα είναι αν αυτή η αύξηση θα είναι αρκετή για να καλύψει τους δραματικά υψηλότερους λογαριασμούς πετρελαίου. Δεν νομίζω ότι θα είναι».

Αναφερόμενος στην Κομισιόν και τους θεσμούς της ΕΕ, ο CEO της Ryanair ανέφερε στο Euronews: «Έχετε αυτό το καράβι των τρελών στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, που επεξεργάζεται διαρκώς νέους κανονισμούς οι οποίοι αυξάνουν το κόστος των αεροπορικών ταξιδιών, την ώρα που οι καταναλωτές θέλουν χαμηλότερους ναύλους».

Άσκηση επίσης κριτική στους περιβαλλοντικούς φόρους της ΕΕ που εφαρμόζονται μόνο στις πτήσεις εντός της Ένωσης. Οι αμερικανικές, ασιατικές και κινεζικές αεροπορικές εταιρείες εξαιρούνται, παρότι, όπως υποστηρίζει, ευθύνονται για περισσότερες από τις μισές εκπομπές του ευρωπαϊκού αεροπορικού τομέα.

«Η VDL είναι άχρηστη»

«Κανείς δεν θα σχεδίαζε ένα τόσο ανόητο σύστημα, εκτός από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και την Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν. Αν μιλάτε σοβαρά για την ανταγωνιστικότητα, φορολογήστε τους Αμερικανούς όταν προσγειώνονται εδώ, στην Ευρώπη».

Τα δρομολόγια μεγάλων αποστάσεων, τα οποία εκτελούνται τόσο από ευρωπαϊκές όσο και από αμερικανικές, ασιατικές και κινεζικές αεροπορικές εταιρείες, υπάγονται σε ένα σύστημα αντιστάθμισης εκπομπών άνθρακα του ΟΗΕ με χαμηλότερη οικονομική επιβάρυνση.

Σύμφωνα με τον ευρωπαϊκό οργανισμό ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας Eurocontrol, αυτές οι πτήσεις αντιπροσωπεύουν μόλις το 6% των αναχωρήσεων, αλλά ευθύνονται για περισσότερες από τις μισές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα της ευρωπαϊκής αεροπορίας.

Τον Ιούλιο, η Κομισιόν πρότεινε την επέκταση της ευρωπαϊκής επιβάρυνσης σε ορισμένες πτήσεις που αναχωρούν από την Ευρώπη, από το 2029. Σύμφωνα με την πρόταση της Επιτροπής, δρομολόγια όπως Φρανκφούρτη–Ντουμπάι και Φρανκφούρτη–Κωνσταντινούπολη θα ενταχθούν στο σύστημα εμπορίας δικαιωμάτων εκπομπών, ενώ πτήσεις μεγαλύτερων αποστάσεων, όπως Φρανκφούρτη–Τόκιο, θα εξαιρεθούν. Οι πτήσεις που φτάνουν από τις Ηνωμένες Πολιτείες και την Κίνα θα παραμείνουν εκτός του συστήματος.

«Η Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν φοβάται να κάνει οτιδήποτε άλλο εκτός από το να μιλά. Ξέρετε, είναι άχρηστη», δήλωσε ο Ο’Λίρι στην εκπομπή «Europe Today». «Η Ευρώπη έχει έναν οδικό χάρτη για να γίνει πιο ανταγωνιστική: λέγεται έκθεση Ντράγκι. Δύο χρόνια αργότερα, ούτε μία από τις συστάσεις της δεν έχει εφαρμοστεί και η Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν κρύβεται στο Μπερλεμόν, χωρίς να κάνει τίποτα άλλο πέρα από ομιλίες».

Ο ίδιος ζήτησε μια «δίκαιη και εύλογη» επιβάρυνση για κάθε πτήση που προσγειώνεται στην Ευρώπη ή απογειώνεται από αυτήν.

Ο πρώην πρωθυπουργός της Ιταλίας, Μάριο Ντράγκι, δημοσίευσε την έκθεση τον Σεπτέμβριο του 2024. Σε αυτήν προειδοποιούσε ότι η ΕΕ αντιμετωπίζει έναν «αργό θάνατο» χωρίς ριζικές μεταρρυθμίσεις και ζητούσε πρόσθετες επενδύσεις έως και 800 δισ. ευρώ ετησίως.

Τον περασμένο μήνα, έκθεση της Joint European Disruptive Initiative ανέφερε ότι η Ένωση έχει εφαρμόσει το 26% των συστάσεων του Ντράγκι, επισημαίνοντας ότι «η πρόοδος είναι πραγματική, αλλά δεν συμβαδίζει με τον ρυθμό των εξελίξεων στον κόσμο».

«Το Βέλγιο, η Γαλλία και η Γερμανία δεν είναι πλέον ανταγωνιστικές»

Ο Ο’Λίρι βρέθηκε στις Βρυξέλλες για να ανακοινώσει το χειμερινό πρόγραμμα της Ryanair. Η αεροπορική εταιρεία περικόπτει ένα εκατομμύριο θέσεις και 20 δρομολόγια από το Βέλγιο, αφού η κυβέρνηση του Μπαρτ Ντε Βέβερ αύξησε τον φόρο στα αεροπορικά ταξίδια κατά 2 ευρώ, στα 7 ευρώ ανά εισιτήριο.

Η αύξηση ήταν μικρότερη από την αρχική πρόταση, η οποία προέβλεπε φόρο 10 ευρώ, έπειτα από πιέσεις του κλάδου. Ωστόσο, η υποχώρηση αυτή δεν ήταν αρκετή για να ικανοποιήσει τη Ryanair.

«Μεταφέρουμε αεροσκάφη στις χώρες που είναι ανταγωνιστικές», δήλωσε ο Ο’Λίρι. «Το Βέλγιο δεν είναι ανταγωνιστικό. Η Γαλλία δεν είναι ανταγωνιστική. Η Γερμανία είναι απελπιστικά μη ανταγωνιστική».

Ο νέος φόρος του Βελγίου παραμένει χαμηλότερος από εκείνους γειτονικών χωρών. Η Ολλανδία επιβάλλει ήδη χρέωση 30,25 ευρώ ανά αναχωρούντα επιβάτη, ενώ η Γερμανία χρεώνει 13,03 ευρώ για τις περισσότερες ευρωπαϊκές πτήσεις.

Οι περικοπές στο χειμερινό δίκτυο της Ryanair ακολουθούν αντίστοιχες κινήσεις της σουηδικής SAS και της easyJet, οι οποίες έχουν επίσης μειώσει τις πτήσεις τους φέτος.

«Έρχονται μεγάλες αυξήσεις στα εισιτήρια το 2027»

Ο Ο’Λίρι προειδοποίησε τους επιβάτες να αναμένουν ακριβότερα εισιτήρια. Η Ryanair έχει «κλειδώσει» την τιμή των φετινών καυσίμων της περίπου στα 67 δολάρια το βαρέλι, μέσω συμφωνιών προκαθορισμένης τιμής που την προστατεύουν από την άνοδο του πετρελαίου.

Ο ίδιος εκτιμά ότι η τιμή αυτή θα διπλασιαστεί την επόμενη χρονιά, καθώς η προστασία από αυτές τις συμφωνίες θα λήξει. «Εγγυόμαστε ότι δεν θα επιβάλουμε επίναυλους καυσίμων», δήλωσε ο Ο’Λίρι, «αλλά δεν υπάρχει αμφιβολία ότι οι τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων θα αυξηθούν σημαντικά το 2027, εξαιτίας των πολύ υψηλότερων τιμών του πετρελαίου».